谷歌的无人驾驶汽车仍然需要一个人的司机

该公司公布，根据机动车的加利福尼亚部门规定的自主车的报告。在报告中，谷歌指出，从2014年9月24日至二○一五年十一月三十〇日，在自驾驶汽车谷歌的车队测试车手不得不采取控制的自治系统341次。
这些脱离接触中，272是因为检测技术故障是。

更关键的是，谷歌公布69事件，其中“车辆的安全操作”所需要的驱动程序接管。其中，谷歌后来确定，13事件将导致汽车的运行到的东西，如果测试驾驶员没有采取对车辆的控制。
该公司在报告中指出，两个事件将导致汽车的击球交通锥和三个事件是由其他驱动程序引起的。
“这些事件是罕见的，我们的工程师仔细研究这些模拟的接触和完善软件，以确保自驾车安全地执行，”该报告指出。 “这些疑似接触脱开率甚至为自治英里驱动的增长正在下降，因为模拟的接触事件在数量如此之少，不能够很好的趋势分析，不过，我们一般都是这些事件之间的行车更加自主英里“。
该公司报告说，在十一月底，谷歌已经运作了自主汽车的超过130万英里。这其中，424331被赶在加州公共道路和其中大部分是在郊区环境和周围加州山景城，在那里谷歌总部。
谷歌还表示，无人驾驶汽车车队平均为30,000到40,000英里每一个月。
该公司还指出，运营，而不是仅仅在高速公路上自主汽车在城市环境中，意味着更复杂的道路系统和路口导航的，和周围的骑自行车者和行人的安全。
“这不同于平均美国车手谁将会度过自己的驾驶英里不太复杂的道路所占比例较大，如高速公路进行驱动，”谷歌说。 “毫无疑问，我们的报告脱开89％都发生在这个复杂的街道环境。”
虽然处理的故障是测试过程的任何新技术的一部分，该报告可能意味着谷歌进一步远离具有自主汽车比市场预期，根据与穆尔洞察与策略的分析师帕特里克·摩尔海德。
“该技术需要持有至消费者谁想到，事件的技术会出现在几乎没有时间的标准，”穆尔黑德说。 “我相信，我们是三到五年的技术是需要它的人。”

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